Czinger推出2款新的3D打印超級(jí)跑車：21C V Max和Hyper GT
Czinger以其開(kāi)創(chuàng)性和廣泛使用增材制造和獨(dú)特的數(shù)字化工作流程生產(chǎn)汽車框架而聞名，早在2020年，該公司就推出了全球首款3D打印超級(jí)跑車 - Czinger C21，百公里加速只需1.9s，總重量1165公斤。
21C V Max
21C V Max是Czinger的第一款量產(chǎn)車21C的第二款車身樣式，優(yōu)化了汽車的加速和最高速度性能。V Max的車身經(jīng)過(guò)改進(jìn)，具有加長(zhǎng)的空氣動(dòng)力尾翼輪廓和較低的高下壓力固定式空氣動(dòng)力裝置，產(chǎn)生盡可能低的阻力系數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)超高速時(shí)穩(wěn)定行駛。
3D打印跑車 - Czinger 21C V Max
Czinger Vehicles創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Kevin Czinger表示：“V Max是21C故事的新篇章，提供了高速度、無(wú)與倫比的道路和賽道性能以及永恒的優(yōu)雅?！?“這是一個(gè)歷史性的時(shí)刻，將從根本上改變未來(lái)幾代人的汽車制造。未來(lái)不是10 年、20年或30 年，未來(lái)就是現(xiàn)在。”
Hyper GT
Hyper GT重新定義雙門(mén)轎跑車，與21C V Max一樣采用Czinger的自適應(yīng)數(shù)字化生產(chǎn)系統(tǒng)DAPS制造，具有高度空氣動(dòng)力學(xué)的車身和混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)優(yōu)化以提供“終極GT”的功率重量比。
3D打印跑車 - Czinger Hyper GT
Hyper GT結(jié)合使用3D打印和衍生式設(shè)計(jì)，端到端的硬件，軟件平臺(tái)能夠以最少的人工干預(yù)進(jìn)行計(jì)算工程、打印和組裝汽車制造。
通過(guò)自適應(yīng)數(shù)字化生產(chǎn)系統(tǒng)DAPS制作的汽車框架
因此，再次證明DAPS系統(tǒng)能夠進(jìn)行快速的設(shè)計(jì)迭代，同時(shí)允許在同一臺(tái)機(jī)器上生產(chǎn)多種不同的汽車模型，使其成為傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)流程的潛在挑戰(zhàn)者。
據(jù)資源庫(kù)了解，首款Czinger 21C（兩種車身樣式）預(yù)計(jì)將于2023年底交付，Hyper GT還未公布具體的上市時(shí)間。目前，Czinger已經(jīng)搭建了全球經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，分銷其3D打印超級(jí)跑車。
3D打印跑車 - Czinger 21C
但Czinger不僅代表了一種新的汽車生產(chǎn)模式，而且同樣代表了一種汽車銷售的新模式。例如，Czinger 21C的起價(jià)為170萬(wàn)美元，Czinger計(jì)劃總共只生產(chǎn)80輛。
Czinger Vehicles順利進(jìn)入了豪華轎車領(lǐng)域，而其他汽車品牌也在不斷的探索3D打印的應(yīng)用。
2022年8月，阿斯頓·馬丁推出限量版DBR22超跑，使用3D打印制作后副車架，這里引入的技術(shù)正是和Czinge一樣的DAPS系統(tǒng)，通過(guò)把多個(gè)3D打印鋁制部件粘合形成副車架，在不降低剛度的同時(shí)顯著減輕重量。
2022年6月，通用汽車公布了新款凱迪拉克Celestiq電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)其使用該3D打印技術(shù)生產(chǎn)的零件數(shù)量將超過(guò)其迄今為止的任何汽車。該車將配備超100個(gè)3D打印零件，包括由聚合物和金屬制成的結(jié)構(gòu)和裝飾部件。
2022年5月，寶馬汽車公司宣布三年前啟動(dòng)的“增材制造工業(yè)化和數(shù)字化”（IDAM）項(xiàng)目取得成功，并與合作伙伴建立了兩條數(shù)字化的汽車零件3D打印生產(chǎn)線，每年能夠獨(dú)立生產(chǎn)約50,000個(gè)零件。
2021年3月，奧迪在其位于英戈?duì)柺┧氐墓S使用EOS M 400系統(tǒng)，生產(chǎn)四種熱成型工具的十二個(gè)不同部分，這些工具后來(lái)用于組裝A4轎車等汽車。
來(lái)源：3D打印資源庫(kù)
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