3D打印汽車
3D打印主要用作快速原型制作工具，已經(jīng)在汽車行業(yè)中存在了相當長的一段時間?，F(xiàn)在，整車正在進行3D打印。這里有幾款最酷的3D打印車或包含3D打印部件。
在2019年打入亞洲和歐洲市場，LSEV真正改變了游戲規(guī)則。在低至7,500美元的低價位下，它看起來確實是一款經(jīng)濟實惠的電動3D打印車。
LSEV是XEV（一家位于香港的設(shè)計公司，一家位于意大利的設(shè)計工作室）和Polymaker（中國著名的3D打印公司）之間的合作。不包括輪胎，車窗，座椅和底盤等部件，車輛內(nèi)部和外部均采用3D打印。
LSEV也是一款非常輕巧的車，重量僅為450千克。它的行程設(shè)定為90英里，最高時速為43英里/小時。
3D打印LSEV的所有組件需要三天時間，速度非常快！這輛小型轎車意味著價格實惠的城市巡洋艦，它代表了世界上第一輛批量生產(chǎn)的3D打印汽車。
PUV是一款堅固的3D打印車，由橡樹嶺國家實驗室為一個名為AMIE的項目創(chuàng)建。AMIE代表增材制造集成能源，該項目的目標是創(chuàng)新我們?nèi)绾紊?，使用和儲存能源?/p>
AMIE背后的想法是讓車輛將電力無線傳輸?shù)脚赃叺慕ㄖ?，反之亦然?/p>
研究人員轉(zhuǎn)而使用3D打印來生產(chǎn)PUV的車身面板以及PUV旁邊的建筑。這樣做節(jié)省了相當多的時間和金錢。
PUV的車身面板在大型3D打印機上采用碳纖維增強塑料印刷。PUV的酷炫之處在于，你無法告訴它的車身面板是3D打印的。這要歸功于特殊的樹脂涂層，可提供光滑和光滑的表面。
3D打印車的最高時速為35英里/小時，14千瓦時鋰離子電池的最大續(xù)航里程為35英里。這些數(shù)字可能并不令人印象深刻，但這沒關(guān)系，因為汽車主要用作研究平臺。
上面看到的車是寶馬507.但它不僅僅是507.這個屬于Rock'n'Roll之王。當汽車被發(fā)現(xiàn)時，它的形狀并不是很好 - 需要很多愛才能讓它恢復(fù)生機。
由于3D打印，Elvis寶馬507的恢復(fù)成為可能。因為幾乎沒有507部件仍然可用，寶馬集團經(jīng)典團隊需要一種方法來生產(chǎn)全新的舊零件。
為此，他們轉(zhuǎn)向3D打印。他們很快將原始組件設(shè)計重復(fù)為CAD模型。這些被送到3D打印機生產(chǎn)窗口卷繞器和門把手。
這款507不是3D打印車，但它確實具有許多3D打印組件。它只是展示3D打印如何輕松補充恢復(fù)過程。
EDAG的Light Cocoon于2015年在日內(nèi)瓦車展上首次亮相，完美展示了3D打印如何幫助汽車行業(yè)保持車身面板強度，同時顯著減輕重量。
如您所知，EDAG集團是全球最大的汽車行業(yè)獨立開發(fā)商之一。這意味著Cocoon是一個相當重要的概念，不僅適用于EDAG，也適用于整個汽車行業(yè)。
Cocoon的結(jié)構(gòu)看起來有點像葉子。這些葉狀部件具有孔，以保持低重量。EDAG還決定采用特殊的Jack Wolfskin面料覆蓋3D打印結(jié)構(gòu)，這種面料結(jié)實耐用，幾乎沒有任何重量。
利用這些孔和布料，EDAG能夠在汽車的皮膚下進行各種“ 燈光秀 ”，展現(xiàn)其骷髏外觀。
該跑車是一個高性能的3D印刷汽車設(shè)計要制造出碳纖維管和印刷鋁棒！這兩個部件在機箱中實現(xiàn)，以提供高強度和低重量。
Blade背后的公司是Divergent3D，其目標之一是提出各種方法，通過這些方法，我們現(xiàn)在所知道的汽車可以更輕巧，更具成本效益。
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